Toote parameetrid
| Üksus | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Materjal | Süsinikteras, legeerteras, roostevaba teras, alumiinium |
| Peening Media | Keraamika, Klaas, Teras |
| Pinnastress | 200–400 ksi (surutav) |
| Rakendus | Väsimuse pikendamine, stressi eemaldamine, pindade puhastamine |
| Standardne | AMS 2430, Boeing BMS7-seeria |
| MOQ | 10 tk |
kirjeldus
Haaveldatud osadel on pinnakihti tekitatud survepinge kontrollitud, pommitades pinda väikese sfäärilise ainega - löök tekitab plastilise deformatsiooni, mis surub pinda kokku ja tekitab survejääkpinge. Tulemuseks on märkimisväärselt pikenenud väsimusiga, eriti komponentide puhul, mis kogevad tsüklilist koormust, kus väsimustõrge on peamine rikkerežiim. Survepingekiht ulatub pinnast sissepoole - tavaliselt 0,1 kuni 0,5 mm sügavuselt, olenevalt eraldumise intensiivsusest ja materjalist. See kiht neutraliseerib tõmbepingeid, mis tekivad pinnal tsüklilise koormuse ajal, lükates edasi pragude teket, mis põhjustab väsimuse purunemist. Lennundus- ja autotööstuse kriitilised komponendid on tavapäraselt pügatud - ühendusvardad, väntvõllid, turbiini labad ja teliku komponendid.
Millal Peen protsessis
Haaveltöötlus määratakse tavaliselt pärast kuumtöötlemist ja lõplikku töötlemist, kuid enne pinnatöötlust või plaadistamist - peab survepingekiht olema komponendi kasutuselevõtmisel puutumata. Puhastatud pindade katmine võib vähendada kasu, kui plaatimisprotsess tekitab tõmbepingeid.
KKK
Q1: MOQ?
A1: 10 tükki.
Q2: materjalid?
A2: Süsinikteras, legeerteras, roostevaba teras, alumiinium - enamik metalle reageerib haavlile.
Q3: standardid?
A3: AMS 2430 ja Boeing BMS7-seeria kosmoserakenduste jaoks.
Q4: saavutatud survepinge?
A4: 200–400 ksi survepinge pinnakihis olenevalt materjalist ja peenestamise parameetritest.
5. küsimus: millal tuleb sulgeda?
A5: pärast kuumtöötlust ja lõplikku töötlemist, enne pinnatöötlust või plaadistamist.
6. küsimus: kinnitamine?
A6: Jah. Saadaval on Almeni riba testimine ja leviala kontrollimine.
Kvaliteet on täppistootmises{0}}vaieldamatu. Iga komponent läbib igas tootmisetapis põhjaliku kontrolli.
- AS/EN/JISQ 9100- Lennunduse kvaliteedijuhtimine-kriitiliste ja struktuuriliste osade jaoks
- NADCAP- Akrediteeritud eriprotsessid, sealhulgas kuumtöötlus, NDT ja pinnatöötlus
- DFARS / ITAR- Nõuetele vastav tarneahel kaitse- ja kosmoserakenduste jaoks
- Boeing DMS / Airbus SP- Kliendi-spetsiifiliste nõuete dokumentatsioon on saadaval
- Passiveerimine / elektropoleerimine- ASTM A967 korrosioonikindluse protseduurid
- Materjali jälgitavus- Soojusarvu jälgimine toorainest valmis osani
Alates toorainest kuni valmistooteni kontrollitakse ja dokumenteeritakse iga samm:
- Materjali ettevalmistamine- Materjalisertifikaadiga varda- või sepistamismaterjali valik
- töötlemata töötlemine- CNC-treimine/freesimine tooriku profiili hammasrattaks
- Hammasrataste lõikamine- Hammasratta hammaste geomeetria jaoks libistamine, vormimine või freesimine
- Kuumtöötlus- Karburiseerimine, induktsioonkarastamine või läbi-karastamine
- Lihvimine / Viimistlemine- Hammasratta hammaste lihvimine AGMA 10+ kvaliteeditasemete jaoks
- Ülevaatus- Plii, involutsiooni ja hamba paksuse mõõtmine joonise taustal
- Puhastamine ja pakendamine- Roostevastane õlikate ja kaitsepakend
Kuum tags: haaveldatud komponentide tootjad Hiinas